昨日上午,在位于濱海新區(qū)的津濰高鐵站前一標(biāo)施工現(xiàn)場,隨著現(xiàn)場指揮人員一聲令下,輪軌式提梁機、架橋機等大型先進設(shè)備平穩(wěn)運轉(zhuǎn),將首榀長32米、重達860噸的箱梁放置在濱海南特大橋75號—76號橋墩上,標(biāo)志著津濰高鐵天津段首榀箱梁架設(shè)成功,為后續(xù)工期目標(biāo)完成創(chuàng)造了有利條件。

　　記者昨天一早來到現(xiàn)場時,只見2臺外形酷似龍門吊的輪軌式提梁機,分別吊裝著箱梁的兩端,已將箱梁懸吊至靠近橋墩的位置,做好了架設(shè)前的準(zhǔn)備工作。隨著架設(shè)開始,這2臺輪軌式提梁機同步且勻速地將箱梁向75號—76號橋墩平移。

　　拿著對講機,中國鐵建大橋局津濰高鐵站前一標(biāo)項目總工劉明坤一直關(guān)注著施工情況�！澳壳�,鐵路箱梁架設(shè)已基本實現(xiàn)自動化,像提梁機內(nèi)部都裝有芯片,起吊速度、走行速度都是提前預(yù)設(shè)好的,駕駛室內(nèi)的工作人員更多是對施工過程進行監(jiān)控。平移到位后,箱梁底部的地腳螺栓和墩頂預(yù)留錨栓孔會通過激光進行對位,精準(zhǔn)高效實現(xiàn)就位�！眲⒚骼ふf,“我們站前一標(biāo)跨越3條高速公路、1條鐵路、多條市政道路及河流,共承擔(dān)595榀預(yù)制箱梁的架梁任務(wù),預(yù)計明年年底能完成標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)�！�

　　在施工現(xiàn)場一側(cè),中國鐵建大橋局津濰高鐵站前一標(biāo)紡六路制梁場上,一榀榀剛剛制成的箱梁整齊碼放。劉明坤說:“這座梁場便是為服務(wù)我們標(biāo)段架梁而建的,它承擔(dān)著津濰高鐵天津段中595榀箱梁的制、運、架一體化施工任務(wù),每個月最大箱梁生產(chǎn)能力可達55榀,我們也將在施工中嚴(yán)格落實安全措施,嚴(yán)格把控各個環(huán)節(jié),確保箱梁架設(shè)萬無一失�！�

　　津濰高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)骨架的重要組成部分,起自天津樞紐濱海站,終至濟青高鐵濰坊北站,正線長度348.9公里,共設(shè)車站10座,設(shè)計時速350公里/小時。

　　“目前,津濰高鐵天津段正加快路基、橋梁、隧道等線下工程施工,全線預(yù)計2027年通車,建成后將進一步鞏固提升‘軌道上的京津冀’,加強與長三角的互聯(lián)互通�！笔薪煌ㄟ\輸委鐵路建設(shè)處副處長汪東升介紹。